Ремонт и эксплуатация
Рампа форсунок
Рис. 2.46.1. Рампа форсунок, трубки подвода и отвода топлива и их крепление:
1 — коллектор впускной в сборе, 2 — коллектор впускной, 3 — шпилька коллектора, 4 — прокладка ресивера, 5 — рампа форсунок, 6 — болт крепления рампы, 7 — шайба, 8 — трубка подвода топлива в сборе. 9 — трубка отвода топлива в сборе, 10 — кронштейн трубок нижний. 11 — кронштейн трубок верхний, 12 — болт 13 — гайка, 14 — трубка регулятора давления, 15 — хомут винтовой червячный.
При разборке рампы соблюдать осторожность во избежание повреждения контактов разъемов и распылителей форсунок. Для предотвращения попрания грязи и посторонних предметов в открытые трубопроводы и каналы при обслуживании закрывать штуцера и отверстия заглушками.
Перед снятием рампу, при необходимости, очистить средством
для очистки двигателей, не окуная ее в растворитель.
1. Сбросить давление в системе подачи топлива (п. 2.2.).
2. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить привод дроссельной заслонки от дроссельного патрубка и ресивера.
4. Отсоединить впускной воздушный шланг от дроссельного патрубка.
5. Открутить гайки крепления дроссельного патрубка к ресиверу и, не отсоединяя шлангов охлаждающей жидкости, снять дроссельный патрубок.
6. Ослабить хомуты и снять шланги подвода и слива топлива.
7. Отсоединить шланг, соединяющий регулятор давления топлива с ресивером.
8. Открутить гайки крепления ресивера и снять его с впускного коллектора.
9. Снять жгут проводов форсунок, отсоединив его от жгута системы впрьюка и форсунок.
10. Открутить болты крепления рампы и снять ее. Если при этом форсунка отделилась от рампы и осталась во впускном коллекторе, необходимо заменить оба уплотнительных кольца и фиксатор форсунки.
11. Заменить и смазать новые уп- лотнительные кольца форсунок моторным маслом и установить рампу в сборе с форсунками и регулятором давления на впускной коллектор, закрепив ее болтами.
12. Подсоединить жгут проводов форсунок.
13. Установить ресивер.
14. Установить шланги подвода и слива топлива. Затянуть хомуты.
15. Установить шланг, соединяющий регулятор давления с ресивером.
16. Установить дроссельный патрубок на ресивер и закрепить его гайками.
17. Подсоединить впускной воздушный шланг к дроссельному патрубку.
18. Установить привод дроссельной заслонки и проверить его работу.
19. Подсоединить провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи.
Источник vva.com.ua
Сегодня почистил форсунки с помощью Ruslan1969 , за что ему огромнешее СПАСИБО! Особой сложности в операции нет, разве что снятие топливной рампы. И так по порядку. Для снятия рампы понадобятся головки на 10 и 13 и ключ рожковый на 10, балончик для чистки карбюраторов. Кратко о процесе:
— Снимаем декоративную крышку двигателя
— Снимаем кожух воздушного фильтра
— Отсоеденям трубку от топливного фильтра
— Отсоеденяем трубки с топливной рампы
— Снимаем тросик газа и откручиваем колесико которое крепится к ресиверу
— Отключаемфорсунки и убираем провод с раземами
Над топ. рампой есть 2 железные трубочки. крепятся они в двух концах топ. рампы к Г-образной пластине которая прикручивается к ресиверу, тут и понадобится рожковый ключик и 2 пары рук, так как открутить их не просто. Далее откручиваем топливную рампу (крепится 2-мя болтами) акуратно поддеваем ее и выталкиваем вверх в сторону моторного щита, после того как все форсунки выйдут из колектора легонько вытаскиваем саму рампу и снимаем с нее форсунки.
Далее у Руслана все было готово. Для чистки нужен обрезаный шприц, блок питания и кнопка.
На виде видно что первые 2 пшика отличаются от последующих.
Источник www.drive2.ru
Добраться все никак руки не доходили. Вот уже надоело дерганье при разгоне, решил разобрать все и вычистить, не знаю как давно до меня там чистили. Судя по той срани, что там скопилась думаю вообще не чистили))) Выкладываю фото по мере чистке, все сразу не успел за день очень много мыть и драить всего пришлось.
Промыл дроссельный узел, форсунки, отдраил топливную рампу. Осталось рессивер вымыть и впускной коллектор, снимать его не буду думаю так достану через трубки.
Кстати, форсунки можно промыть одевая её прямо на клапан баллончика) сегодня при замене колец попробовал! И никаких трубок не надо, правда жидкость улетит на воздух) фото не сделал, собрал рамку уже.
Прикупил сегодня резинки на форсунки и прокладку на дроссель.
Обновление 16.05.16
Собрал вчера все, запустилось не сразу видимо из за много налитого туда очистителя карбюратора и той розовой хрени) Но заработало все нормально) Сегодня по дороге на работу проехал немного Пока разницы не понял, но двигатель стал работать немного тише чтоли. Не равномерность холостого хода после прогрева осталась, небольшое подергивание тоже, но слабое. Заменил регулятор давления топлива, уплотнительные кольца форсунок. Отключил от дросселя вентиляцию картера, клапан адсорбера, они то и засирали все там маслом! Пока все в норме, приедет топливный фильтр тоже сменю.
Источник www.drive2.ru
Увы, комментариев пока нет. Станьте первым!