Пружины от ваз на солярис

www.drive2.ru/users/smartman881/фото взял у этого человека, В данный момент на седанчик ставят пружины от ваз, на передок идёт ваз классика задние с резинкой на пружину с металлическим бандажом, а на зад идёт ваз 09 задние пружины, скоро тест драйв, приятель заказывал такие почтой от доктора, на драйве он есть, доволен как слон, я надеюсь тоже как слон буду вечером))) продолжение следует. Всем добра 😁

Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Hyundai Solaris, 2013

Hyundai Solaris, 2011

Hyundai Solaris, 2015

Hyundai Solaris, 2014

Смотрите также

Комментарии 33

Парни, это все хорошо!но я убрал и счастлив в двойне что снова на стоке!с этими пружинами как мячь!в низ не ходит толком, за счет этого не пробивает а вверх прыгает!и скоростя плохо держит!если вам нравиться делайте!мы переделали по другому!все в стоке!и довольны!

Слишком коротко обрезал, вот и прыгали)), пониже же хотел наверно? Всё зависит от количества оставленных витков, тоже это проходили.

Неее оставили по стандарту как у всех, на кочке прыгали аж сиук был, обрезали ниже и то не то!захимичили с штатными и супер

А что со штатными захимичили?

Резинками убрали бряки на стыках, когда морда проезжала!сейчас этого нет и держит дорогу норма

Какими резинками? Нормально можно ответить, почему приходится по слову вытягивать?

Ну судя по его бортовику, там те же самые резинки, что и все ставят, от вазов. Как и пружины. При чем спереди сверху без металлического бандажа.

Нет те все резинки в топку ушли и железный обод не нужен совсем!там все сток!

Как-то нелогично. Вы в бортовике и в комментах пишите, что на стоке ездить невозможно, и вот она — панацея. А сейчас с точностью до наоборот.

Да потому что, сначала показалась отлично!но поездив на авто друга а он на моей был шокирован!не айсовым поведением в авто!а так когда снял пружины прошло месяц, не больше!и что то подзабил писать в бортовик !да и по мимо этого еще с тормозами и свечами возился и ничего не выкладывал!не хочеться пока это делать!А вас я лично когда просил показать как сидо коллектор сделали и тд!мне что сказали?времени нет, пока занят итд, живем на одном районе!я все помню поэтом и не выкладываю!

Ну судя по его бортовику, там те же самые резинки, что и все ставят, от вазов. Как и пружины. При чем спереди сверху без металлического бандажа.

Да, я уже всё понял)).

Парни, это все хорошо!но я убрал и счастлив в двойне что снова на стоке!с этими пружинами как мячь!в низ не ходит толком, за счет этого не пробивает а вверх прыгает!и скоростя плохо держит!если вам нравиться делайте!мы переделали по другому!все в стоке!и довольны!

Только что-то в бж не написали, что сняли их, там у вас как раз последняя запись об их установке и как вы ими довольны.

На стенде проверить со старыми пружинами амортизаторы как работают а потом с новыми?

ждём ждём, только распиши куда и по сколько витков резал, и фотки со всех ракурсов пожалуйста. И будет тебе щастье!

Ребята я на работе, машину оставил в автосервисе, фото с драйва, не мои, по ним и делают, скриншотов наделал человеку))) на драйве много информации про это

Братан, это никого не интересует! начал тему- считай попал! Тут так!
Вечером будь добр: фотки, впечатления, количество витков оставленных спереди и сзади…
а как ты хотел?
Мы ждём!

P.S. без обид за юмор!

Пружины с разборки, сзади синие вроде усилинные от 9 ваз(задние) я просил 8витков, а оставили 9, и проставки от 9 пружин в низ и вверх, от ваз классика задние пружины на перед, ни 6 витков а 7 сделали к ним резиновый бондаж с железной чашкой на верх пружины (обязательно), ничего не гнули, всё встаёт на ура) машина стала не зубило, а в ровень, сам не видел ещё, скоро пойду забирать))) 😂😂😂

Всем привет!
Предыстория
Вот и настал тот момент, когда у меня не выдержали нервы и я решил менять подвеску. Проблем с раскачкой у меня нет, машина выпущена 19.08.2011, тоесть, с обновленными аммортами. Больше всего меня напрягали пробои подвески, при ударах было такое чувство, что рано или поздно что-нибудь да отвалится =)

Когда в позапрошлом году ездили с родителями на море, подвеску очень часто пробивало, но я думал что все дело в том, что я ловил большие выбоины, так как ехали ночью и была очень плохая погода — моросил мелкий дождь и был туман. Так и ездил. Потом начали появляться посты у других пользователей о мягкой подвеске. Читал о неком Dr.Solaris который чего-то там чудил (честно говоря даже в мыслях не было по его рекомендациях переделывать подвеску), читал как многие экспериментировали в с амиками от других моделей и марок. Но так как практически все время я езжу один или с девушкой, я не сильно заморачивался насчет подвески, иногда пробивало конечно, но я старался ездить так чтобы не попадать в глубокие ямы.

НО! Как-то в конце лета ехали мы на свадьбу в Черновцы (40км) и с нами попросилась супружеская пара, которая так же была приглашена на эту же свадьбу. Пара оказалась не из легких (общий вес превышал 200кг!). Ну в общем поехали мы… За всю дорогу подвеску пробило множество раз, я думал что в этот раз точно что-то отвалится, но слава богу все пучком. Эта поездка окончательно убедила меня делать что-то с подвеской. И вот, недавно я наткнулся на запись Okovango . И тут я начал бороздить просторы тырнета в поисках инфы и наткнулся на сайт уважаемого Dr.Solaris, где он наглядно все показал как на фото так и на видео да и еще поделился чертежами. Когда вся информация была собрана, осталось купить все необходимое. И как раз в этот период времени мне вернули долг. Половина ушла на куртку для моей любимой будущей жены, а вторая на комплект для изменения подвески. На все необходимое ушло 900грн.

Вот что я купил:

✓ Пружины задние ВАЗ 2108 г.Пермь ( Dr.Solaris рекомендует ВАЗовские, но мне знакомый посоветовал именно пермские)
✓ Пружины задние ВАЗ 2101 г.Пермь (Dr.Solaris рекомендует орловские, но на рынке их ни у кого не было, все говорили, что это самые плохие пружины, в итоге купил пермские)
✓ Стабилизатор передний ВАЗ 2108 (обычный ВАЗовский)
✓ 2 хомута крепления резинок стабилизатора ВАЗ-2108
✓ Резиновые подставки под пружины передние ВАЗ-2101 стандартные низкие (не ремкомплект)
✓ 2 болта М12х160
✓ 2 отбойника ГАЗ-24
✓ 5 дистанционных втулок на амортизатор задний ВАЗ-2101
✓ 4 болта М8х30, гравера, шайбы и гайки
✓ 8 болтов М10х30, граверов, шайб и гаек
✓ 2 болта М10х60, гравера, увеличенных шайбы и гаек
Так же дома были найдены 2 уголка — один 45х45, второй 50х50 для изготовления креплений амортизаторов и стабилизатора.

Все это сидело в гараже где-то 2-3 недели, все никак не было свободного времени. Но сегодня я решил посвятить день подвеске.

Собственно сам процесс установки
Так как у меня гараж двухэтажный, (сверху гараж — заезд с улицы, внизу мастерская — вход со двора дома) проблем с поиском ямы не было. Работал я сам, так, что было немного не удобно. Итак.
1.Сначала поднимаем заднюю часть так, чтобы колеса не касались земли. Подставляем под машину деревянные бруски.

Снимаем колеса.
2. Далее подставляем домкрат под то место, где крепится нижняя часть амортизатора. Откручиваем гайку крепления амортизатора и немного поднимаем домкратом для того, чтобы вытянуть болт на который крепится амортизатор чтобы снять его нижнюю часть. Аналогично проделываем с вторым амортизатором.
3. После снятия нижней части амортизатора, опускаем домкрат и убираем его.
4. Далее снимаем пружины !ВАЖНО! чтобы не оторвать провода которые идут к датчику АБС, нужно вытянуть их из зажима (там резиновое кольцо зажатое в креплении) оно легко вытягивается вверх.
5. После снятия пружин, вставляем отбойник от ГАЗ 24. Там есть отверстие в которое вставляем болт отбойника и снизу закручиваем гайку с увеличенной шайбой (я на всякий случай законтргаил второй гайкой) .

6. Далее приступаем к установке пружин (как подготовить пружины читайте ниже), надеваем на нижнюю и верхнюю часть пружин резиновые подставки без железок. И ставим их на место. Выставляем пружины (проверяем обе пружины). Дальше подставляем домкрат и начинаем поднимать балку до тех пор, пока нижняя часть амортизатора не встанет напротив отверстия крепления. Вставляем болт крепления амортизатора, закручиваем гайку. Опускаем домкрат.

7. Ставим колеса на место. Убираем деревянные подставки, выезжаем на улицу и радуемся!

Подготовка пружин
1. Отрезаем пол витка с одной стороны (чтобы не было прикосновений витков)
2. Отмеряем 7 целых и половину восьмого витка и отрезаем
3 . Пружины готовы.

Год 2011 весна. Я решил проблему раскачки. изготовил первые кронштейны для амортизаторов которые крепились к нижней чашке пружины пятью мебельными ботами м-8 с гладкой шляпкой они были из мягкого металла. И крепёж этот оказался не самым надёжным. но важно было решить задачу раскачки на тот период и я это сделал. Тогда в то время на форумах кипела борьба не просто общение это была настоящая битва! Кто то поддерживал, кто то всячески пытался опровергнуть. но все понимали что надо решать проблема так как ОД решить её не мог. На заводе так же пожимали плечами. Быстро всё это не перестроишь. Машина то получилась очень удачная во всём но подвеска не то что адаптированная под Российские дороги она и по хорошей дороге в ветряную погоду оказалась очень слабой. Но вот я изготовил и установил кронштейны. При пробных поездках выяснилось что подвеска на кочках пробивает в амортизатор. а отбойник не доходит до дна чашки 5-7 мм. То есть получается жёсткий пробой в амортизатор. Необходимо ехать на первое ТО. А у меня машина с переделанной подвеской и проблемой жёсткого пробоя. Как улучшить стойкость пружин? И вот я с первой нивы установил вставки в пружины для большей грузоподъёмности. Выглядело это вот так. Ну в общем колхоз! Первые шаги.

Поставил вставки в обе пружины. Потом купил резиновые вставки в пружины И с таким комплектом поехал на нулевое ТО.

Вот такая конструкция была.

На заре развития я смог на себе сконцентрировать огромное внимание, многие не могли понять в чем суть а потом понимали. Спустя 5 лет мастер ОД предложил мне фотки того времени. Да было дело!

Но именно из этой конструкции и возник первый комплект который и получил название "Извозчик" Машину протрясли на вибростенде и оказалось что задняя подвеска стала более собранная и раскачки на ней нет как на стоковом варианте.

Воодушевлённый тем что раскачка убралась я радовался решённой проблеме. И вот однажды подъезжай к магазину бытовик увидел новенького Соляриса фиолетового цвета. Подождал хозяина. Познакомился с ним. Его звали Валера. Поговорили за машину. И тут он сознался в том насколько слабая подвеска. Он с севера тянул прицеп. Раскачка постоянная и отбойники до зеркала набили нижние чашки задних пружин. Я попросил открыть багажник он открыл. Качнул машину и она ещё несколько раз колебалась после нажатия. Потом подвёл его к свое машине и открыл багажник у себя попросил его качнуть. Корма под нажатием просела а потом медленно приняла обратное положение. Он попытался раскачать её всей массой. Не тут то было, колебания гасились и раскачки не было вообще. Он удивился. Тогда я его попросил заглянуть под машину и объяснил принцип по которому была убрана раскачка. Валера стал первым мои заказчиком на установку кронштейнов.

Я ему установил кронштейны и поставил в пружины межвитковые резиновые вкладыши. Раскачка убралась. Но через какое то время Валера позвонил мне и сказал что подвеска пробивается особенно при загруженной машине. Причём этот пробой издавал металлический стук. Так как я на машине ездил один вдвоём. у меня таких проблем не было. Но вот этот звонок меня озадачил и одновременно расстроил. Я предложил человеку но не решил задачу полностью. Сон пропал. Я думал день и ночь как решить этот вопрос. Поставить более высокие и мощные пружины, Но от какого автомобиля? Да и любая пружина всё равно прожимается при нагрузке может быть пробой и тогда удар в амортизатор. Я думал и думал проводя лёжа под машиной часами. Потом делал рисунки наброски приспособлений которые могли решить. Но всё это было как колхоз. надо было найти приемлемое единственно правильное решение чтобы оно было приемлемо не только для меня но и для всех тех кому я смогу потенциально предложить это.

Решение вертелось уже было на уме. Но вот мне позвонил Валера и сказал что он купил пружины задние от ваз 06 и попросил их ему установить. для меня это была радость. Что возможно это станет решением. И вот он подъехал ко мне. достал пружины. Пружины оказались Задние ваз 2106 производства Орёл. У меня не было ни какого опыта, но интуитивно мы прикинули, отрезали часть пружины оставив по 7 витков на каждой. И это Орловская пружина! Сейчас мне смешно! А тогда это было впервые. Попытка решения проблемы. Спасибо Валерию за то что он предоставил такую возможность попробовать. Мы установили задние пружины. Получилось высоко. Очень даже.

Я понимал что будет жёстко. А Валера был вдохновлён что всё будет хорошо.

Корма машины задралась но не это было самое страшное. Пружины Орловские тем более такой длинны 7 витков! На заднюю подвеску не годились. Вечером Валера позвонил и сказал что подвеску очень сильно отбивает на кочках. Длинна пружины слишком большая. её надо сделать покороче На следующий день он приехал снова. Мы укоротили пружины до 6.5 витков. И вновь поставили на заднюю подвеску. Пробный выезд показал что отбой прекратился. Но отбоя нет, а значит в амортизатор пробивать не будет и межвитковые резинки ставить не надо. Пустая машина конечно корма идёт жёстко, но о раскачке вообще речи нет управляемость и устойчивость улучшились. Возросла скорость. Но вновь Валера пожаловался на переднюю подвеску, мол она стала пробивать а раньше не пробивала так часто. Оказывается возросла средняя скорость и вылезла слабина передней подвески. Но у меня стояли задние родные пружины и резинки между витками. Это не красиво и не корректно. Временная конструкция которую надо было менять и решать. И вот я пошёл в авто магазин и поговорил с продавцом Лёха. К слову сказать теперь он мой очень хороший поставщик. я так и так поделился своей проблемой. Он посоветовал использовать вазовские пружины 06 Вазовского производства. К случаю я купил новые пружины тетке на 05 жигули ей установил новые, а её поработавшие взял себе для пробы. Эксперимента. Так начался подбор задних пружин к комплекту "Извозчик" я обрезал сначала на 6.8 витков потом 6.5 потом 6.4 витка. верхняя стоковая резинка пошла на низ на Вазовскую пружину а на верх поставил обычную резинку задней пружины 2106. Но я должен был решить ещё один вопрос. Нужно было исключить пробой подвески в амортизатор. И я стал думать как это сделать. теоретически надо было отбойник сделать длиннее, что бы он предотвращал замыкание амортизатора. На нижней чашке отбойника есть отверстие.

Я его приспособил под установку укороченного опытным путём до 30-32 мм Волговского отбойника. Отбойник от Волги газ -24 как зуб, клык. Я просто срезал у него верх и обработал края. Получилось аккуратно.

Провёл расчётные испытания. Для этого вынул пружины из задней подвески прикрепил амортизатор к кронштейну и подставив домкрат под рычаг стал поднимать его вначале без нижнего отбойника.

И вот первый тес без отбойника показал что при пробое подвески родной отбойник не достаёт чашки дна пружины около 10-15 мм и амортизатор замыкается, то есть в рабочем состоянии будут металлические удары, пробой в амортизатор, а это не есть хорошо и это вообще не приемлемо не при каких условиях. Я очень волновался и это было кульминацией всего дела. Быть или не быть. Теоретически я понимал и знал что это разрешимо. Но теория теорией а практика практикой. Надо проверять. Следующим шагом была установка нижнего отбойника. Я его прикрутил на правую чашку, при закрепленном на кронштейне амортизаторе. Вновь домкратом стал поднимать правый рычаг.

И о чудо верхний отбойник вдавился в нижний отбойник кузов машины приподнялся над подставками а амортизатор не замкнулся! Это была победа! До замыкания оставалось 10 -12 мм запаса. Это означало что мне удалось победить пробой в амортизатор простым способом. Теперь даже если учесть что подвеску пробьёт металлического звона не будет а будет простой толчок как и в обычной подвеске. В тоже время я испытал впервые стабилизатор поперечной устойчивости. Ставил его временно. но эффект от него был на лицо.

Машина приобрела устойчивость на скорости. В повороты стала входить гораздо увереннее улучшилась управляемость. Но однажды разогнав до 180 км ч в плавном повороте одно их задних колёс оторвалось от асфальта. Это меня слегка озадачило. Почему так? А всё просто передние пружины как холодец они слабые и маловитковые. А ещё стабилизатор крепился к кронштейнам не корректно. Железо к железу. И при работе подвески были скрипы а это было не допустимо.

Поэтому мне пришлось снять его и пока отложить до тех пор пока не придумаю корректное решение крепления.

Но у меня были две основные решённые задачи! А именно я подобрал необходимые пружины и теперь я могу в полной мере провести испытания и они будут безопасными для подвески. амортизаторы защищены, пружины подготовлены. По ходу проб обнаружилась другая проблема. Стук амортизатора. Но где ? провёл осмотр и нашёл проблему. амортизатор стучал о проушину. так как он был развёрнут в вертикальное положение зазор верхнего стакана и проушины составлял 1.5 мм это мало при проезде особенно малых препятствий верх амортизатора колотился о проушину передовая стук на кузов машины. Я решил эту проблема подточив прошину болгаркой.

И вот Тест проверки подвески на ходу. Я загрузил в багажник 2 мешка цемента. и поехал по тестовому участку, это потом он стал тестовым.

Разогнал гружёную машину до 120 и почувствовал всю прелесть перемен. Раскачки не было. Повороты машина стала проходить гораздо увереннее. Преодоление препятствие на отлично. При загруженном багажнике в 100 кг. не было ни одного пробоя на кочках! на скорости 120 км ч! Это было достижение. А как машина проходила препятствия? Мягко как Мерседес. бесшумно отрабатывала подвеска, без раскачки. Ещё одно сыграло на руку. Пред подвески был мягкий. Стоковые пружины, а зад прегружен хорошо и это разгрузило переднюю подвеску создав иллюзию её стойкости. Задние пружины более жёсткие и груз позади придали автомобилю большую устойчивость. Это я уже сходя из опыта говорю сейчас почему так произошло. Мне удалось устранить стук амортизаторов о проушину. Мне удалось установить защиту от прямого пробоя в амортизатор путём установки отбойника. И наконей мне удалось подобрать приемлемые пружины на заднюю подвеску которые могли выдерживать груз и не замыкать отбойники на кочках.

Это была настоящая победа! Я был очень этому рад потому что увидел перспективу и это себя оправдало!

Это я после тестового пробега праздную удачу!

Испытав всё это позвонил Валере и рассказал ему про своё открытие. И я его пригласил на установку Вазовских пружин по моему примеру и на установку отбойников. И вот он приехал ко мне мы поставили на его машину Бу Вазовские пружины и в конструкцию я добавил отбойники.

Всё встало хорошо, ему так же подточил проушины чтобы убрать стук амортизаторов. Проверили подвеску на ходу. Теперь всё было решено. Задняя подвеска была доведена до логического конца, так я тогда думал)))))))

Подвеска настоящая рабочая лошадка. В общем "Извозчик" такое название я ей придумал. Корма машины приподнялась а перед наоборот свесил клюв к низу. Это не хорошо. и вот я стал думать как решить проблему передней подвески. Я хотел прежде всего поднять перед. Много вариаций было, выточить удлинители на шток стоек, подложить под подушки что либо. Но вот я в гараже нашёл оставленные Валерой Орловские пружины на 7 витков длинной. И тут же подумал что можно будет попробовать поменять передние пружины. По параметрам они подходили близко. У родных пружин толщина 12.5 мм у Орловских 13 мм. И высоту можно выбрать любую только надо всё точно рассчитать. И вновь закипела работа и я полез в переднюю подвеску. Хочу заметить что всё это время я словно замкнулся только на решении своих проблем с машиной. отстранился от дома, и жена даже на меня искоса поглядывала. Если вставал утром не свет не заря и приходил в в час два ночи когда дома была уже тишина. Это сейчас жена меня полностью понимает а тогда были трудности и мы отдалились друг от друга. Я был как бы в командировке, и не просто где то далеко а на своей планете, Имя которой Солярис и его проблема с подвеской.

Я нашёл пружины оставленные Валерой и просиял. Возможно это будет решением. Принялся за работу с усердием.

Нашёл необходимые съёмники и разобрал стойку. Стал мозговать как поставить пружину и сколько витков надо оставлять. Принял решение срезать пол витка а один конец витка подогнуть так чтобы он подошёл на верхнюю чашку пружины

Вот так это выглядело. После этого Сжал пружину и установил на место Стоковой. Съёмниками неудобно работать но тогда ничего другого не было.

Стойку собрал. Съёмники снял. Вернул стойку на машину. Так же поменял вторую пружину. И о чудо машина поднялась! и клиренс составил целых 182 мм!

Вот такой вид приобрела машина. Конечно по меркам города не фонтан. Но когда я начал испытания и первый раз проехал по дороге где полз 50-60 проехал со скоростью 100-120 км ч подвеску не пробивало, было достаточно комфортно, не было раскачки и я не боялся зацепиться за препятствие. с этих пор и начались полномасштабные испытания комплекта "Извозчик" и грузил и ездил по грунтовке и по колее и зимой по сугробам

И выезды на природу.

И многие многие километры дорог разных. Раскисшая грязь, провинциальные дороги с колдобинами. Я встречая Солярисы и Киа рио сажал владельцев к себе в машину и катал их по разбитым дорогам наблюдая ка они сжимаются в комок перед каждой кочкой зажмуривая глаза. А ударов нет. машина продолжает ехать и это приводит их в восторг. Что ты делал с подвеской? Поставил комплект "Извозчик" И таких комплектов по России установлено несколько. И люди продолжают эксплуатировать.

"Извозчик" Я испытывал загружая багажник. мешок цемента и в салоне 5 человек средней комплекции. разгонял до 120 кмч и проходил на скорости препятствия и волны. Машина прекрасно справлялась с дорогой. В загруженном состоянии подвеска мягкая и комфортная. Но пустая более жёсткая. По грунтовке так же разгонял ми проверял её устойчивость и управляемость. Этот комплект хорошо тем кто перевозит грузы. Знакомый мой ему ставил в 2012году до сих пор эксплуатирует её с этим комплектом. Я ему предлагал "Сельский вариант" он помягче, но знакомый не согласился. говорит привык да и за водой на родничок ездит машину хорошо загружает баками с водой.Говорит что нравится. Сейчас тоже бывают заказы на этот комплект. Но комплект теперь имеет кронштейны с регулировкой жёсткости задней подвески. Кронштейны "Универсальные" и имеет стабилизатор для задней оси, для лучшей устойчивости и управляемости. Извозчик это первая серьёзная работа с которой и началось всё основательно, шаг за шагом совершенствоваться. И на данный момент скажу что этот комплект актуален и востребован. его заказывают на Такси и на автомобили за ведомо гружёные. Оборудованные баллонами ГБО и шумоизоляцией. Стоковая подвеска проседает под грузом а "Извозчик" позволяет передвигаться динамично и по любым покрытиям. "Извозчик" это рабочая лошадка тяжеловоз позволяющая решить задачу грузоподъёмности, проходимости и стойкости подвески к пробою. "Извозчик" жёсткий если на машине ездить в одиночку или максимум в вдвоём. А вот если машина нужна для перевозки оборудования и багажник частенько забит инструментом до 50-80 кг. будет и комфорт и стойкость подвески. В этой статье я рассказал про комплект Извозчик и про зарождение такового. Если вам было интересно оцените материал поставив соответственную звёздочку. Спасибо!