Пока на дворе лето — приходится регулярно ездить по работе и домашним делам. Нет никакой возможности встать на ремонт и что-то решить из накопившихся проблем. Так что решил пока в свободное время подготовить материалы и планы на предстоящую зиму.
Один из них это замена ОЧЕНЬ изношенного редуктора на новый, с карданчиком от 2105, повезло найти его целиком со всей рулевой колонкой за чисто символическую цену. Одна беда — на нижней крестовине были порваны пыльники и слышен стук, она требовала змены. Новый карданчик всборе стоит у нас около 2 тысяч, крестовина же 200 рублей, выбор очевиден!
Для начала необходимо разобрать две половинки кардана и вытащить старую крестовину, самый простой способ для этого — распилить их по диагонали с двух сторон:
После чего, просто достать кусочки из чашек.
Теперь чашки можно выбить внутрь вилки любим подходящим предметом. Развальцовку необходимо убрать круглым напильником, иначе она сильно помешает установке новых чашек =)
Пару новых крестовин за 510 рублей я купил в Автодоке, производитель не указан, но по каталогу имели маркировку LADA
- 110839 Просмотров
Как не странно, но рулевые крестовины от ВАЗа (2105) подходят на многие ТОЙОТЫ
СНЯТИЕ
Снять рулевой карданчик (обычно умирает нижний, т.к. он под капотом совсем открытый).
— ослабить болты крепления карданчика
— легкими ударами сдвинуть его по валу соединяющему верхний и нижний
— карданчик так, чтобы он сошел с шлицев на ГУР.
— так-же сдернуть его со второго шлица.
Если снимать оба карданчика, то все равно один надо ослаблять полностью и смещать их друг к другу, иначе сложно снимать — когда собираешь то действуешь в обратном порядке.
РАЗБОРКА
В карданчике подшипники снаружи закернены, поэтому сначала срубите закернения маленьким зубильцем или заточенной отверткой на всех 4-х подшипниках.
В тисках, разводишь губки, так чтобы крестовина висела на 2-х подшипниках.
Легкими ударами по корпусу карданчика (та часть которая вертикальная) добиваешься чтобы обойма подшипника вылезла на сколько можно из карданчика, затем переворачиваешь и выбиваешь противоположный подшипник.
Теперь крествинка в этих подшипниках сильно болтается, но не вылазит. Задвигаешь ее до упора в один подшипник и смещаешь в другой так, чтобы она торцем уперлась в ролики (иголки) подшипника и легкими ударами по корпусу карданчика довыбить обойму, сначала с одной стороны, затем с другой. Аналогично выбиваешь вторую пару подшипников (единственное наверное имеет смысл сначала их все 4-е стронуть, а потом выбивать).
Когда кардан разобран, надо снять остатки закернений и ржавчины если есть, замерить натяг с новыми обоймами.
СБОРКА
в тисках на половинку кардана чуть напрессовать одну обойму вставить в нее крестовину наживить с противоположной стороны вторую обойму, и сжимать обоймы в тисах при этом направляя крестовину чтоб попала в обоймы. Используя старую обойму допрессовать до конца.Закернить.
УСТАНОВКА
установить на шлицы вала. натянуть гофру (например от ОКИ).натянуть на шлицы ГУР и все закрепить, затянуть.
ИТОГИ
Раньше при покачивании руля влево-вправо раздавался небольшой стук именно в рулевой крестовине, после замены крестовины стук полностью исчез, руль стал более острый и характерное болтание на скорости выше 120 км/ч пропало.
Вся работа потребовала всего 1 час свободного времени, из инструментов понадобились лишь тиски, ключ на 12, молоток, зубило.
Крестовина – один из важнейших элементов карданного вала. Как показывают расчеты нагрузок на карданный вал, крестовина является самой слабой частью карданного вала, поэтому качество крестовины очень важно. 
Крестовина для отечественной автомобильной техники и тракторов
| Номер | Применение, Аналоги | Размер DxH |
| 2101-2202025 | Крестовина ВАЗ 2101-2107 | 23,8х61,2 |
| 2105-2202025 | Крестовина ВАЗ 2101-2107 ( усил.) | 23,8х61,2 |
| 412-2201025 | Крестовина кардана Москвич 412, рулевое упр. КрАЗ | 28х83,05 |
| 2121-2201025 | Крестовина ВАЗ 2121 « Нива» | 28х71 |
| 21211-2202025 | Крестовина ВАЗ 21213 усиленная «Нива Тайга» | 28х71 |
| 2126-3422205 | Крестовина рулевого управления ВАЗ, УАЗ | |
| 408-2201025 | Крестовина " Москвич 408" | 28х73 |
| 69-2201025 СБ | Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ | 30х88 |
| 3110-2201025 СБ | Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ | 30х88 |
| 53А-2201025 | Крестовина к/вала ГАЗ-53, ГАЗ-52, С/Х шарнир 400 | 35х98 |
| 5320-3422039 | Крестовина рулевого упр. КАМАЗ | 28х68 |
| НО.51-02.607 | Крестовина кардана сельхозназначения, С/Х шарнир 160 | 28х73 |
| 50-3401062 | Крестовина рулевого управления МТЗ, ЮМЗ | 19х44,6 |
| 4301-3401485 | Крестовина рулевого управления "Газель" с масл. | 19х44,6 |
| 3307-3401485СБ | Полукрестовина шарнира карданно-рулевого управления ГАЗ компл. 3 шт. | |
| 4301-2201025А | Крестовина карданного вала ЗИЛ 130, сх шарнир 630, тр. Т150 | 39х118 |
| 5320-2201025 СБ | Крестовина карданного вала КамАЗ малая (межосевая) | 39х118 |
| 5320-2201025-01 | Крестовина карданного вала КАМАЗ основная ЕВРО (под стопорное кольцо) | |
| 5320-2205025 СБ | Крестовина карданного вала КамАЗ основная | 50х135 |
| 255Б-2201025 | Крестовина КРАЗ, Т-150 | 50х155 |
| 700-2201080 | Крестовина К-700 | 62х173 |
| АP.2B0520 | Крестовина аналог /GKN U730 / ТАТА, Эталон | 38х100 |
| АP.2C07317 | Крестовина аналог /GKN U895/ RENAULT, MERSEDES, Fiat, Iveco | 49,2х154,9 |
| АP.2B07807 | Крестовина аналог /GKN U450, U451,U909/ VOLVO, IVECO, DAF, SCANIA, MAN | 52х147,2 |
| АР.6520-2205025-10 | Крестовина КамАЗ 6520, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, HOWA, DONG FENG, FOTON( F, H, DF, 3313)) | 57х144 |
| АР.6520-2205025 | Крестовина КамАЗ 6520 (57×152, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, FOTON) | 57х152 |
| 7555-2201025 | Крестовина БелАЗ (72×185) самосвал г/п 55 тонн | 72х185 |
| 037-3401485 СБ | Полукрестовина шарнира карданно рулевого управления к-т 3 шт |
Крестовины карданных валов для импортной сельскохозяйственной техники
| Номер | Применение, Аналоги | Размер DxH |
| АР.2В00501 | Карданные валы производства Walterscheid серия 2000 | 18х47 |
| АР. S00101 | Крестовина аналог /GKN U138/ Bondioli&pavesi | 22х54 |
Крестовина карданного вала к импортной сельскохозяйственной техники для валов с широкоугольными шарнирами
Увы, комментариев пока нет. Станьте первым!