Устройство реверс-редуктора показано на рис. 1. В расточках литого чугунного корпуса на подшипниках установлено четыре вала: ведущий вал, ведомый вал, вал пониженных скоростей и вал реверса.
На ведущем валу установлена ведущая шестерня, которая может перемещаться по шлицам вала и входить в зацепление с ведомой шестерней, установленной неподвижно на шлицах вала, или с шестерней, а также установленной неподвижно на шлицах вала.
На этом же валу неподвижно установлена на шлицах шестерня, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней, неподвижно установленной на шлицах вала.
Ведущий вал имеет внутренние шлицы, предназначенные для приводного вала отбора мощности.
На валу установлена шестерня, она может перемещаться по шлицам вала и входить в зацепление с шестерней, установленной неподвижно на валу, или с помощью зубчатой муфты с валом.
Перемещение подвижных шестерен и установка их в нужное положение производится с помощью механизма переключения передач.
Когда включена прямая передача, зубчатая муфта шестерни ведомого вала находится в зацеплении с зубьями ведущего вала, движение от него передается непосредственно ведомому валу.
Для включения пониженной передачи «Вперед» шестерню вводят в зацепление с шестерней, установленной на валу, шестерню — с шестерней.
Для включения передачи «Назад» шестерню вводят в зацепление с шестерней на валу, и передача будет осуществляться с вала на вал, с вала через шестерни на вал и через шестерни на вал.
Механизм переключения передач реверс-редуктора и механизм переключения коробки передач принципиально одинаковы.
К низу верхней крышки реверс-редуктора с помощью штампованной обоймы прикреплены две планки переключения, к которым приварены вилки. Вилка переключения левой планки входит рожками в кольцевой паз шестерни 8, а вилка переключения правой планки входит в кольцевой паз шестерни.
Планки переключения вместе с вилками могут перемещаться рычагом и устанавливаться в определенное положение с помощью пружинных фиксаторов. Для исключения одновременного перемещения двух планок между ними установлена разделительная планка.
Включение необходимых передач реверс-редуктора производится по схеме (рис. 2).
Для предотвращения самопроизвольного выключения шестерен, а также для уменьшения торцевого износа зубьев шестерен при переключении передач предусмотрена блокировка реверс-редуктора с коробкой передач и главной муфтой сцепления. Механизм блокировки состоит из двух валиков блокировки, фиксаторов и тяги блокировки. Валики блокировки соединены тягой с механизмом блокировки коробки,, передач, который в свою очередь соединен с механизмом выключения главной муфты сцепления.
При выключении главной муфты сцепления оба валика блокировки поворачиваются так, что их гнезда устанавливаются над фиксаторами и не препятствуют подъему фиксаторов при перемещении планок в момент переключения передач реверс-редуктора.
При включенной главной муфте сцепления гнезда валиков блокировки оказываются смещенными относительно фиксаторов, поэтому переключать реверс-редуктор нельзя.
Для смазки реверс-редуктора используется трансмиссионное масло, применяемое для смазки узлов трансмиссии трактора. Масло заливают в корпус редуктора через горловину.
Уровень масла контролируется щупом, вмонтированным в пробку-сапун, при незавернутой пробке. Следует иметь в виду, что нагрев масла и деталей реверс-редуктора во время работы трактора может достигать температуры +90 °С при температуре окружающего воздуха +40°С.
Техническое обслуживание реверс-редуктора заключается в своевременной доливке масла и устранении течи. После первых 30 часов работы трактора необходимо слить масло из реверс-редуктора, промыть корпус дизельным топливом и залить свежее масло до верхней метки щупа.
Проверку уровня масла в реверс-редукторе и доливку масла проводите в сроки, предусмотренные правилами технического обслуживания.
Механизм управления трактора ДТ-75В с реверс-редуктором отличается от механизма управления трактора ДТ-75В отсутствием деталей управления увеличителем крутящего момента.
Реверс-редуктор ДТ-75 (крышка верхняя)
| № | Наименование | Каталожный номер | Кол-во на модель |
|---|---|---|---|
| Крышка реверс-редуктора в сборе | 78.58.011 | ||
| 1 | Штифт рычага | 77.37.116-1 | 1 |
| 2 | Шпонка 5х9 ГОСТ 24071-80 | — | 1 |
| 3 | Рычаг | К77.58.214 | 1 |
| 4 | Пружина рычага | 77.37.117 | 1 |
| 5 | Шайба сферическая | 77.37.118 | 1 |
| 6 | Прокладка фланца | 77.37.114 | 2 |
| 7 | Колпак | 77.52.231 | 1 |
| 8 | Рычаг | 78.58.114 | 1 |
| 9 | Рукоятка | А13.04.000А | 1 |
| 10 | Рычаг | 78.58.017 | |
| 11 | Кольцо прижимное | 77.37.122 | 1 |
| 12 | Болт М10.6gх30.58.016 ГОСТ 7796-70 | — | 2 |
| 13 | Шайба 1065Г05 ГОСТ 6402-70 | — | 10 |
| 14 | Чехол | 77.37.121 | 1 |
| 15 | Палец валика блокировки переднего | 77.37.165 | 2 |
| 16 | Щуп | 78.58.016 | |
| 17 | Прокладка пробки | 77.38.203 | 1 |
| 18 | Реверс-редуктор | 78.58.001 | |
| 19 | Болт М10.6gх40.58.016 ГОСТ 7795-70 | — | 10 |
| 20 | Заглушка 28-08 кп ГОСТ 3111-67 | — | 2 |
| 21 | Крышка верхняя | 78.58.109 | 1 |
| 22 | Прокладка | 77.52.230 | 1 |
| 23 | Болт стопорный | 77.37.218 | 2 |
| 24 | Штифт | 77.52.276 | 2 |
| 25 | Пружина | 77.52.256 | 2 |
| 26 | Фиксатор | 77.52.255 | 2 |
| 27 | Вилка ведущего вала | 77.58.014-1 | |
| 28 | Пластина замковая | 77.52.222 | 1 |
| 29 | Обойма | 77.58.115 | 1 |
| 30 | Пластина замковая | 77.52.254 | 1 |
| 31 | Болт М10.6gх20.58.016 ГОСТ 7796-70 | — | 4 |
| 32 | Вилка ведомого вала | 77.52.034 | 1 |
| 33 | Планка распределительная | К77.58.206 | 1 |
| 34 | Кольцо уплотнительное | 77.37.143А | 2 |
| 35 | Валик передний | 77.52.257 | 1 |
| 36 | Валик задний | 77.52.258 | 1 |
| 37 | Серьга | 77.37.162 | 1 |
| 38 | Шайба 10.01 ГОСТ 11371-78 | — | 1 |
| 39 | Шплинт 3,2х18 ГОСТ 397-79 | — | 1 |
| 40 | Болт М12.6gх35.58.016 ГОСТ 7796-70 | — | 1 |
| 41 | Шайба 1265Г05 ГОСТ 6402-70 | — | 1 |
| 42 | Фланец | 77.52.260-1 | 1 |
Реверс-редуктор ДТ-75 (валы и шестерни)
| № | Наименование | Каталожный номер | Кол-во на модель |
|---|---|---|---|
| 1 | Обойма | 77.31.113 | 1 |
| 2 | Кольцо СП-93-69-10 ГОСТ 6308-71 | — | 1 |
| 3 | Кольцо дистанционное | 77.31.106 | 1 |
| 4 | Манжета ГОСТ 8752-79 ОСТ 38 05146-78 | 1.1-70х95-2 | 1 |
| 5 | Кольцо стопорное | 77.55.229 | 1 |
| 6 | Шайба маслоотбойная | К77.58.104 | 1 |
| 7 | Подшипник 311 (55х120х29) ГОСТ 8338-75 | — | 1 |
| 8 | Кольцо В35 ГОСТ 13942-68 | — | 2 |
| 9 | Подшипник 407К (35х100х25) ГОСТ 8338-75 | — | 2 |
| 10 | Стакан подшипника | 77.37.108 | 1 |
| 11 | Шайба упорная | 77.37.157 | 2 |
| 12 | Стакан с кольцом | 77.52.042 | 1 |
| 13 | Подшипник 213 (65х120х23) ГОСТ 8338-75 | — | 1 |
| 14 | Штифт установочный | 77.52.228 | 1 |
| 15 | Стакан подшипника | 77.52.218 | 1 |
| 16 | Кольцо упорное | 77.52.217 | 1 |
| 17 | Штифт | 77.38.287 | 2 |
| 18 | Штифт установочный | 77.52.221 | 1 |
| 19 | Прокладка | 77.52.230 | 1 |
| 20 | Кольцо 2В120 ГОСТ 13941-68 | — | 1 |
| 21 | Вал ведомый | 77.52.208-1 | 1 |
| 22 | Кольцо уплотнительное | 77.55.145А | 2 |
| 23 | Кольцо | 77.52.266 | 1 |
| 24 | Втулка уплотнения | 77.52.264 | 1 |
| 25 | Кольцо | 77.52.268 | 1 |
| 26 | Муфта соединительная | 77.52.229-1 | 1 |
| 27 | Шестерня ведомая | 77.58.117 | 2 |
| 28 | Втулка распорная | К77.58.211-1 | 1 |
| 29 | Шестерня вала реверса | 77.58.102 | 1 |
| 30 | Вал реверса | К77.58.210-1А | 1 |
| 31 | Полукольцо | К77.58.220 | 4 |
| 32 | Колпачок защитный | К77.58.219 | 2 |
| 33 | Кольцо 2В55 ГОСТ 13940-68 | — | 2 |
| 34 | Кольцо стопорное | 77.52.269 | 1 |
| 35 | Подшипник 70-32605К (25х62х24) ГОСТ. 8328-75 | — | 2 |
| 36 | Кольцо пружинное | 54.05.436 | 2 |
| 37 | Шайба | 77.52.265 | 1 |
| 38 | Кольцо уплотнительное | 77.38.184А | 1 |
| 39 | Стакан подшипника | 77.52.237-2 | 1 |
| 40 | Кольцо сальника | 77.52.267 | 1 |
| 41 | Кольцо 2В80 ГОСТ 13941-68 | — | 1 |
| 42 | Шестерня ведомого вала | 77.52.216-1 | 1 |
| 43 | Кольцо 2В65 ГОСТ 13940-68 | — | 2 |
| 44 | Вал пониженных скоростей | К77.58.218А | 1 |
| 45 | Подшипник 292208К (50х80х18) ГОСТ 5377-79 | — | 1 |
| 46 | Манжета ГОСТ 8752-79 ОСТ 38 05146-78 | 1.1-45х65-2 | 1 |
| 47 | Шестерня | 77.52.215 | 1 |
| 48 | Вал ведущий | 77.52.031-1 | 1 |
| 49 | Втулка распорная | К77.58.205-1 | 1 |
| 50 | Болт М10.6gх30.58.016 ГОСТ 7796-70 | — | 2 |
| 51 | Пластина замковая | 77.52.239 | 1 |
| 52 | Планка стопорная | 77.52.238-1Б | 1 |
| 53 | Стакан подшипника | 77.52.235А | 1 |
| 54 | Кольцо | 77.41.202А | 1 |
| 55 | Кольцо 2В100 ГОСТ 13941-68 | — | 1 |
| 56 | Подшипник 32213 КМ (65х120х23) ГОСТ 8328-75 | — | 1 |
| 57 | Шестерня | 77.58.101 | 1 |
| 58 | Стакан подшипника | 77.52.220-1 | 1 |
| 59 | Втулка распорная | К77.58.217 | 1 |
| 60 | Шестерня ведущая | 77.58.116 | 1 |
| 61 | Прокладка корпуса увеличителя крутящего момента | 77.55.190 | 1 |
| 62 | Корпус | 77.58.110 | 1 |
| 63 | Прокладка пробки | 77.37.203 | 1 |
| 64 | Пробка сливная с магнитом в сборе | 77.37.019А | 1 |
| 65 | Шайба 1265Г05 ГОСТ 6402-70 | — | 7 |
| 66 | Болт М12.6gх45.58.016 ГОСТ 7795-70 | — | 1 |
| 67 | Стакан подшипника | 77.52.232 | 1 |
| 68 | Пластина запорная | 77.52.241-2 | 1 |
| 69 | Пластина стопорная | 77.52.270 | 1 |
| 70 | Пластина замковая | 77.52.272-1 | 1 |
| 71 | Болт М14х1,5.6gх35.88.40х.016 ГОСТ 7796-70 | — | 1 |
| 72 | Прокладка | 77.52.225-1 | 1 |
| 73 | Крышка передняя | 77.52.203-2А | 1 |
| 74 | Шайба 1065Г05 ГОСТ 6402-70 | — | 10 |
| 75 | Болт М10.6gх40.58.016 ГОСТ 7795-70 | — | 8 |
Реверс-редуктор ДТ-75 — это одноступенчатый механический редуктор, имеющий реверсивный механизм, который значительно расширяет диапазон скоростей коробки передач ДТ-75. Благодаря реверс-редуктору трактор может двигаться как на основных, так и на дополнительных скоростях: пониженных — при движении передним ходом, повышенных — задним ходом.
Реверс-редуктор устанавливается перед коробкой перемены передач на передней плоскости корпуса трансмиссии ДТ-75.
Реверс-редуктор имеет три передачи: «вперед» и «назад» — с передаточными числами соответственно 1,67 и 1,35 и прямую передачу с передаточным числом 1. В сочетании с основными передачами КПП это позволяет трактору в дополнение к основным скоростям передвигаться также на технологических скоростях: на 7-ми пониженных при движении передним ходом и на 7-ми повышенных (на 25% относительно пониженных) — задним ходом.
Конструктивно реверс-редуктор ДТ-75 состоит из ведущего вала, ведомого вала, вала пониженных скоростей, вала реверса, ведущей шестерни, ведомой шестерни, шестерни вала реверса, четырех дополнительных шестерен, рычага переключения, щупа и корпуса заливной горловины.
Следует подчеркнуть, что механизмы переключения передач КПП и реверс-редуктора ДТ-75 принципиально не отличаются.
Чтобы предотвратить самопроизвольное выключение шестерен и снизить торцевой износ их зубьев при многочисленных переключениях передач, предусмотрена возможность блокировки реверс-редуктора с главной муфтой сцепления и КПП.
Механизм блокировки — это два валика, фиксаторы и тяга. Валики при помощи тяги соединены с механизмом, выключающим главную муфту сцепления трактора ДТ-75. При ее выключении оба валика поворачиваются следующим образом: гнезда валиков оказываются над фиксаторами, чтобы не препятствовать их подъему при перемещении планок при переключении передач реверс-редутором.
А вот переключать передачи реверс-редуктором, когда главная муфта сцепления включена, нельзя, потому что гнезда валиков механизма блокировки в этом случае смещены относительно фиксаторов.
Реверс-редуктор ДТ-75 включается в комплект трактора только по заказу покупателя. Мы предлагаем реверс-редукторы напрямую от производителя, что дает двойную выгоду. Во-первых, он обойдется дешевле, чем у посредников, а во-вторых, реверс на ДТ-75 купить можно с гарантией от завода-производителя.
Реверс-редуктор ДТ-75 — это одноступенчатый механический редуктор, имеющий реверсивный механизм, который значительно расширяет диапазон скоростей коробки передач ДТ-75. Благодаря реверс-редуктору трактор может двигаться как на основных, так и на дополнительных скоростях: пониженных — при движении передним ходом, повышенных — задним ходом.
Реверс-редуктор устанавливается перед коробкой перемены передач на передней плоскости корпуса трансмиссии ДТ-75.
Схема переключения передач ДТ 75 с реверсом
Наименование
Каталожный номер
Кол-во на модель
Шпонка 5х9 ГОСТ 24071-80
Болт М10.6gх30.58.016 ГОСТ 7796-70
Шайба 1065Г05 ГОСТ 6402-70
Палец валика блокировки переднего
Болт М10.6gх40.58.016 ГОСТ 7795-70
Заглушка 28-08 кп ГОСТ 3111-67
Вилка ведущего вала
Болт М10.6gх20.58.016 ГОСТ 7796-70
Вилка ведомого вала
Шайба 10.01 ГОСТ 11371-78
Шплинт 3,2х18 ГОСТ 397-79
Болт М12.6gх35.58.016 ГОСТ 7796-70
Шайба 1265Г05 ГОСТ 6402-70
Реверс-редуктор имеет три передачи: «вперед» и «назад» — с передаточными числами соответственно 1,67 и 1,35 и прямую передачу с передаточным числом 1. В сочетании с основными передачами КПП это позволяет трактору в дополнение к основным скоростям передвигаться также на технологических скоростях: на 7-ми пониженных при движении передним ходом и на 7-ми повышенных (на 25% относительно пониженных) — задним ходом.
Конструктивно реверс-редуктор ДТ-75 состоит из ведущего вала, ведомого вала, вала пониженных скоростей, вала реверса, ведущей шестерни, ведомой шестерни, шестерни вала реверса, четырех дополнительных шестерен, рычага переключения, щупа и корпуса заливной горловины.
Схема валов реверса ДТ 75
Наименование
Каталожный номер
Кол-во на модель
Кольцо СП-93-69-10 ГОСТ 6308-71
Манжета ГОСТ 8752-79 ОСТ 38 05146-78
Подшипник 311 (55х120х29) ГОСТ 8338-75
Кольцо В35 ГОСТ 13942-68
Подшипник 407К (35х100х25) ГОСТ 8338-75
Стакан с кольцом
Подшипник 213 (65х120х23) ГОСТ 8338-75
Кольцо 2В120 ГОСТ 13941-68
Шестерня вала реверса
Кольцо 2В55 ГОСТ 13940-68
Подшипник 70-32605К (25х62х24) ГОСТ. 8328-75
Кольцо 2В80 ГОСТ 13941-68
Шестерня ведомого вала
Кольцо 2В65 ГОСТ 13940-68
Вал пониженных скоростей
Подшипник 292208К (50х80х18) ГОСТ 5377-79
Манжета ГОСТ 8752-79 ОСТ 38 05146-78
Болт М10.6gх30.58.016 ГОСТ 7796-70
Кольцо 2В100 ГОСТ 13941-68
Подшипник 32213 КМ (65х120х23) ГОСТ 8328-75
Прокладка корпуса увеличителя крутящего момента
Пробка сливная с магнитом в сборе
Шайба 1265Г05 ГОСТ 6402-70
Болт М12.6gх45.58.016 ГОСТ 7795-70
Болт М14х1,5.6gх35.88.40х.016 ГОСТ 7796-70
Шайба 1065Г05 ГОСТ 6402-70
Болт М10.6gх40.58.016 ГОСТ 7795-70
Следует подчеркнуть, что механизмы переключения передач КПП и реверс-редуктора ДТ-75 принципиально не отличаются.
Чтобы предотвратить самопроизвольное выключение шестерен и снизить торцевой износ их зубьев при многочисленных переключениях передач, предусмотрена возможность блокировки реверс-редуктора с главной муфтой сцепления и КПП.
Механизм блокировки — это два валика, фиксаторы и тяга. Валики при помощи тяги соединены с механизмом, выключающим главную муфту сцепления трактора ДТ-75. При ее выключении оба валика поворачиваются следующим образом: гнезда валиков оказываются над фиксаторами, чтобы не препятствовать их подъему при перемещении планок при переключении передач реверс-редуктором.
А вот переключать передачи реверс-редуктором, когда главная муфта сцепления включена, нельзя, потому что гнезда валиков механизма блокировки в этом случае смещены относительно фиксаторов.
Увы, комментариев пока нет. Станьте первым!