Трещины вдоль протектора шин что это

1. Проволока бортового кольца торчит наружу, но сам борт в нормальном состоянии.

Производственный дефект (либо неправильно перекрутилась либо неравномерно легла в резине).

2. Расслоение в плечевой зоне, возникновение грыж или расслоение на большом участке по окружности.

Причины — прозевали перегрев шины, возможно из-за длительного движения на высокой скорости, с перегрузом, или при низком давлении. Это обычно приводит к таким расслоениям на больших участках.
Другая причина- производственный дефект. На этапе сборки колеса нарушение процесса или механическое повреждение.

3. Расслоение боковины или возникновение грыж и вздутий.

Возможные причины — опять же перегрев или заводской брак (корд с резиной не правильно наложился).

4. Возникновение расслоения и вздутия на внутренней стороне шины.

Возможная причина- механическое повреждение (удар) на ранней стадии эксплуатации, ну или производственных дефект.

5. Порезы, проколы, круговые трещины и повреждения блоков протектора.

Работа шины в агрессивных условиях (типа острые камни), повреждения возникают при избыточном давлении или/и длительной работе на влажной поверхности. Шина пробивается острыми предметами.

6. Разрыв корда по внутренней линии.

Во внутренней полости шины (нейлон или корд), со следами поврежденияразрыва по кругу.

Перегруз шины длительное время, в результате чего возникла деформация и изгиб боковины, Возникла усталость корда, после чего разрыв.

7. Разрыв в области бортового кольца. Деформация и разрыв корда.

Внешний вид дефекта — стальной корд шины проступил наружу или вырван, место взрыва имеет веерообразную форму.

Перегрузка, превышение скоростных показателей или длительная пробуксовка в сочетании с недостаточным давлением в шине.

8. Замятие области бортового кольца.

Появление вмятин на посадочном кольце без расслоения возникает в результате установки шины на грязный или неподходязщий диск. При перегрузке или низком давлении.

9. Следы внутреннего излома, не сквозного повреждения во внутренней полости шины в зоне протектора.

При этом на внешней стороне протектора повреждения более-менее незаметны. На внутренней поверхности шины "X", "", "/" образные трещины.

Причины: точеные ударные нагрузка, как-то наезд на острые предметы при высоком давлении в шине или перегрузкой (бордюр, траншея на высокой скорости)

10. Трещины, следы царапин и ударов на боковой стенке шины

Наружний разрыв внешней стороны боковины со следами царапин или удараразрыва возникает при механическом повреждении об острые поверхности на высокой скорости.

11. Ударный разрыв.

Внешний слой и слой корда подвергается удару, поверхность не имеет обычных признаков разделения резины от корда, но есть расщепление протектора.

Причина- наезд на внешнее препятствие при избыточном давлении или перегрузке.

12. Разрыв канавки протектора или трещины между протектором.

Трещина канавки протектора шины, окружная или локальная. Растрескивание.

1. По погодным условиям, когда резиновая смесь не предназначена для эксплуатации при очень низких температурах, потеря эластичности.
2. Мягкое дорожное покрытие.
3. Нестандартное давление.

Заметив трещины на шинах, многие владельцы транспортных средств задаются вопросом: «Менять покрышки сразу же или можно еще немного поездить?» Специалисты рекомендуют не рисковать и вовремя заменить резину, на которой появились трещинки.

Причины растрескивания

Совсем мелкие или глубокие трещины на протекторе шины возникают из-за нескольких причин. Появление на поверхности резины растрескивания, внешне напоминающего паутинку, которое имеет глубину не более 2-х мм – верный признак неправильного хранения покрышек. Скорее всего, шина длительное время подвергалась воздействию ультрафиолетовых лучей или лежала в помещении, где были перепады температуры.

Мелкие трещины на шине в канавках возникают как результат воздействия на колесо химических реагентов, входящих в состав асфальтной смеси, песчано-солевых составов, которыми посыпают дороги в гололед.

Трещины, глубина которых превышает 3 мм, вызваны износом покрышки при длительной эксплуатации. Применяемые в производстве колес смолы и масла постепенно испаряются, резина теряет эластичность.

Еще одна причина, вызывающая трещины на рисунке протектора шин – неаккуратное бортирование колес. Повредить корд может неопытный мастер, занимающийся этой процедурой или некачественное оборудование, используемое на некоторых сервисных станциях.

Мелкие трещинки на поверхности покрышки – косметический дефект, не представляющий опасности. Но шины, на которых появились глубокие продольные или поперечные трещины, могут подвести в любой момент. Чтобы не ставить под угрозу жизнь водителя и пассажиров, их рекомендуют заменить.

Появились трещины – что делать

Ответ на вопрос о том, можно ли ездить с трещинами на шинах, зависит от степени повреждения покрышки. При наличии мелких канавок допускается эксплуатация с соблюдением некоторых условий:

• максимальная скорость движения, не превышающая 80 км/ч;
• отсутствие пробуксовок, резких торможений;
• спокойная езда в городской черте.

При глубоких трещинах на колесе замену покрышки необходимо произвести как можно скорее. Подобное повреждение связано с отделением металлического корда от резинового покрытия. Во время движения транспортного средства внутрь поврежденной покрышки неизбежно попадает грязь, влага, реагенты, которыми обработаны дороги. Это приводит к порче диска, а шина может лопнуть во время движения.

Возможен ли ремонт покрышек

Если встал вопрос, как заделать трещины на резине, стоит обратиться к специалистам. При условии, что повреждение совсем мелкое, в мастерской его заплавят, используя специальный станок. Однако гарантировать долгую службу колеса после ремонта никто не может.

При наличии на колесе только паутинки из мелких трещинок специалисты рекомендуют обработку покрышки специальным силиконовым составом, который замедляет старение резины.

При наличии глубоких продольных или поперечных повреждений речь о том, как убрать трещины на шинах, не идет. В этом случае использовать испорченную резину категорически запрещено. Понадобится замена комплекта на новый.

Комплект хороших шин для автомобиля стоит немалых денег, поэтому многие автовладельцы не спешат расставаться со своими старыми колёсам, даже если они уже достаточно истёрлись и потрескались. Но не опасно ли ездить на шинах с трещинами?

Заездил до дыр

Производители автомобильных шин рекомендуют менять комплект колёс раз в пять лет. Они уверяют, что за это время в резине происходят различные химические реакции, в результате которых шина теряет свои сцепные свойства. И это правда. Старые покрышки даже на ощупь намного жёстче новых, резина становится «стеклянной» и покрывается мелкими, а иногда и крупными трещинами. Но для большинства водителей такое внешнее состояние шин — совсем не повод выбрасывать на помойку хорошие колёса, тем более, если на них ещё достаточно глубокий протектор.

Опасно ли ездить на колёсах с трещинами?

Несмотря на первый снег, ещё не все водители переобули свои автомобили в зимнюю резину, а значит самое время проверить её состояние. Перед тем, как устанавливать на машину комплект зимних колёс, осмотрите их хорошенько со всех сторон. Наличие глубоких трещин — верный признак того, что этим покрышкам давно уже пора на помойку. Ездить на шинах с трещинами очень опасно, так как при резкой нагрузке резина может просто не выдержать и разорваться. Произойти такое может, например, на загородной трассе. За окном мороз, водитель едет 90 км/ч по пустой дороге, наезжает колесом на вроде бы небольшую ямку, а в результате колесо просто взрывается. Такое происшествие может спровоцировать аварийную ситуацию, когда машину уведет в кювет или на встречную полосу.

Трещины на боковинах

Если на трещины в протекторе можно вообще не обращать внимания, то вот с боковинами так нельзя. Наиболее опасны повреждения именно на боковых стенках шины, так как толщина резины в этом месте совсем небольшая. Согласно допускам, разрешается использовать шины с трещинами глубина которых не превышает 0,01 мм, но это, скорее, микротрещины, или царапины. Если же в повреждение на боковине можно просунуть ноготь, то ездить дальше на таких колёсах очень опасно.