Man TGA является грузовым автомобилем немецкого производства. На нём, за всю историю производства, устанавливалось достаточно много электронных блоков управления, которые имели свои принципиальные схемы и различия.
Технические характеристики мотора
Грузовые автомобили Man TGA широко используются по всей Европе и СНГ. Эти транспортные средства получили признание автолюбителей за свою простоту конструкции и возможность самостоятельного ремонта.
Силовые агрегаты имеют высокую мощность, а также немецкое качество сборки.
Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:
Схема электрооборудования двигателя
Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.
Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.
- центральный бортовой компьютер А302
- управляющий процессор автомобиля А403
- электронная тормозная система А402
- тормоз замедлитель А144
- электронная пневматическая подвеска А143
- спецмодуль заказчика А312
- датчик уровня масла А311
- система электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330
- электронная пневматическая система А409
- дисплей на приборке А407
- тахоспидограф А408
Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.
Коды ошибок ЭБУ
Определить неисправности датчиков и электрооборудования двигателя начинается с диагностики. К электронному блоку управления двигателем подключается диагностический компьютер и определяется наличие ошибок, которые показывают неисправности элементов силовой установки.
Расшифровка кодов ошибок двигателя Man TGA EDC:
Коды неисправностей блоков управления двигателями (EDC).
—>Приветствую Вас Гость | RSS
—> —>Меню сайта —>
—> —>Категории раздела —>
—> —>Статистика —>
—>
| [28.03.2016] |
| Расположение и назначение штекеров на блоке управления Thermo Top E/C/P (0) |
| [28.03.2016] |
| Webasto (0) |
| [28.03.2016] |
| Eberspaecher (0) |
| [25.03.2016] |
| Руководства по ремонту Мерседес (0) |
| [28.07.2014] |
| Синхронизатор КПП автомобилей МАЗ-64227 и MA3-54322 (0) |
| [28.07.2014] |
| МАЗ ремонт системы смазки двигателя (0) |
| [28.07.2014] |
| МАЗ блок цилиндров, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы. (0) |
| [28.07.2014] |
| Двигатели семейства МАЗ (0) |
| [06.01.2014] |
| ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА ГРУЗОВИКОВ MERCEDES (0) |
| [20.12.2013] |
| Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды диагностических ошибок (0) |
| [06.10.2016] | [Мои статьи] |
| DONGFENG DFA1063DJ10 устройство коробки передач (0) |
| [19.06.2016] | [Мои статьи] |
| MB ACTROS электрическая схема силовой цепи электропитания,цепи зажигания. (0) |
| [09.06.2016] | [Мои статьи] |
| VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ FMI (0) |
| [09.06.2016] | [Мои статьи] |
| VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ S >(0) |
| [09.06.2016] | [Мои статьи] |
| VOLVO диагностические коды P >(0) |
| [09.06.2016] | [Мои статьи] |
| VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ P >(0) |
| [09.06.2016] | [Мои статьи] |
| Процедура перезапуска VOLVO — активация педали тормоза, скорость вращения колёс, манёвренность. переустановка блока управления. (0) |
| [09.06.2016] | [Мои статьи] |
| Коды неисправностей VOLVO FL10, F12, F16 с двигателями TD122, TD123, TD103, TD163 (0) |
| [02.06.2016] | [Мои статьи] |
| Разновидность типов сигналов при измерении датчиков в грузовиках. (0) |
| [02.06.2016] | [Мои статьи] |
| Коды неисправностей тахографа StoneR >(0) |
Коды неисправностей FFR MAN
32
позиция разделения
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Состояние делителя (соотношения частоты вращения на входе в коробку передач/частоте вращения двигателя) невозможно определить за установленное время измерения, поэтому передается состояние "НЕВОЗМОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ДЕЛИТЕЛЬ".
Устранение неисправности:
Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Небольшая группа" и "Большая группа".
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Частота вращения на входе в коробку передач" и "Запрос делителя".
Номинальные значения частоты вращения на входе в коробку передач (измерены прибл. на 550 об/мин на холостом ходу):
Split Low прибл. 550 об/мин; Split High прибл. 660 об/мин.
Если сигнал "Частота вращения на входе в коробку передач" неправильный, измерьте сопротивление.
Измерение сопротивления:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер — между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,78 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,05 кОм.
Измерение напряжения:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер — между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): переменное напряжение прибл. 1 В (холостой ход двигателя).
Примечание: см. также SPN 770 и 771.
161
частота вращения на входе коробки передач
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368) передает неправильный сигнал. Установлено значение частоты вращения "Сигнал недоступен". Определение состояния делителя более невозможно. При этом также блокируется функция Comfort-Shift.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Частота вращения на входе в коробку передач".
Номинальные значения частоты вращения на входе в коробку передач (измерены прибл. на 550 об/мин на холостом ходу):
Split Low прибл. 550 об/мин; Split High прибл. 660 об/мин.
Если сигнал "Частота вращения на входе в коробку передач" неправильный, измерьте сопротивление.
Измерение сопротивления:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер — между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,78 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,05 кОм.
Измерение напряжения:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер — между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): переменное напряжение прибл. 1 В (холостой ход двигателя).
168
Напряжение аккумуляторной батареи
Состояние неисправности: FMI 1
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Рабочее напряжение слишком высокое (>32 В).
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте генератор, провода, штекерные соединения, аккумуляторные батареи.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Клемма 30" и "Клемма 15" (двигатель работает, номинальное значение 24-28 В).
Если эти значения правильные, измерьте напряжение.
Измерение напряжения:
Напряжение непосредственно на Pin блока управления X1/2, X1/1 (+) и X1/3 (-). Номинальное значение 20-28 вольт.
Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените автомобильный компьютер (A403).
168
Напряжение аккумуляторной батареи
Состояние неисправности: FMI 2
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Рабочее напряжение слишком низкое ( 770
Раздельный H
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High (Y307). Запись неисправности в регистратор неисправностей выполняется, когда она регистрируется в течение 3 циклов измерения (500 мс). Из-за неисправности клапан делителя больше не подлежит управлению.
Устранение неисправности:
Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте электромагнитный клапан Split-High (Y307).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Split Low" и "Split High".
Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Запрос групповой замены".
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): на стороне FFR: прибл. 6 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 83,3 Ом.
автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,3 кОм, на стороне автомобиля: —
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.
771
Раздельный L
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-Low (Y307). Запись неисправности в регистратор неисправностей выполняется, когда она регистрируется в течение 3 циклов измерения (500 мс). Из-за неисправности клапан делителя больше не подлежит управлению.
При сбое управления/разрыве проводов может отобразиться код неисправности SPN 32.
Устранение неисправности:
Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте электромагнитный клапан Split-Low (Y307).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Split Low" и "Split High".
Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Запрос групповой замены".
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер — между Pin X4/7 (+) и Pin X4/6 (-): на стороне FFR: прибл. 6 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 84,6 Ом
автомобильный компьютер — между Pin X4/7 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,3 кОм, на стороне автомобиля: —
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер — между Pin X4/7 (+) и Pin X4/6 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.
898
Группа резисторов ограничения максимальной скорости
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается активированной ступень HGB. После следующего включения выбирается ступень HGB 0 (активируется "Ограничение максимальной скорости 1").
Устранение неисправности:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода: Проверьте интерфейс кузова X1996, штекерные соединения, группу резисторов (R134).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Многоступенчатый вход ограничителя максимальной скорости".
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер — между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 кОм.
Группа резисторов (R134) – между:
Pin 5 и Pin 7/6: 3,09 кОм
Pin 5 и Pin 3/4: 1,37 кОм
Pin 5 и Pin 2/8: 0,51 кОм
Pin 5 и Pin 1/9: 8,20 кОм
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер — между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.
1045
Конечная ступень блокировки включения передачи
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Обнаружено короткое замыкание на выходе блокировки включения передачи (конечной ступени) блока электромагнитных клапанов (Y307). Из-за неисправности блокировка включения передачи больше не подлежит управлению.
Устранение неисправности:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте блок электромагнитных клапанов (Y307).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Блокировка включения передачи".
Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер — между Pin X4/13 (+) и Pin X3/5 (-): на стороне FFR: прибл. 8,9 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 135 Ом.
автомобильный компьютер — между Pin X4/13 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 8,3 кОм, на стороне автомобиля: —
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер — между Pin X4/13 (+) и Pin X3/5 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,5 В, при простом сигнале High каждые 6 с; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.
3010
Ограничение момента и частоты вращения
Состояние неисправности: FMI 5, 6
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается активированной ступень для диапазона частоты вращения двигателя. При первом включении активируется ступень 0 для диапазона частоты вращения двигателя.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода: Проверьте интерфейс FFR X1996, штекерные соединения, группу резисторов (R134).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Многоступенчатый вход ограничения момента и частоты вращения".
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер — между Pin X2/1 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 Ом.
Группа резисторов (R134) – между:
Pin 5 и Pin 7/6: 3,09 кОм
Pin 5 и Pin 3/4: 1,37 кОм
Pin 5 и Pin 2/8: 0,51 кОм
Pin 5 и Pin 1/9: 8,20 кОм
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер — между Pin X2/1 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Страницы
Cамые просматриваемые
MAN TG-A коды ошибок ZBR полное описание
СКРИНЫ СТРАНИЦ ИЗ ФАЙЛА
1 центральный бортовой компьютер А302
2 управляющий процессор автомобиля А403
3 электронная тормозная система А402
4 тормоз замедлитель А144
5 электронная пневматическая подвеска А143
6 спецмодуль заказчика А312
7 датчик уровня масла А311
8 система электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330
9 электронная пневматическая система А409
10 дисплей на приборке А407
11 тахоспидограф А408
Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль. Двигатель долго заводится?
Вообще по Common Rail при возникновении ошибок по давлению топлива без диагностики никак не обойтись, подручные средства мало помогают, уж очень чувствительная система… Вероятнее всего, вам придется снимать форсунки и проверять их, а там и дальнейшие размышления… Удачи! (BOSCH (БОШ-Трак сервис))
03500…..ZBR2……..Brake (ABS/ASR/ EBS)
03500-00 — этот код означает, что появилась ошибка в тормозной системе, он должен идти в совокупности с какой-то другой ошибкой.
04001…..ZBR2……..Headlight low beam, left (проблема в левой фаре ближнего света)
04001…..ZBRO…….Low beam left (смотри ближний свет в левой фаре)
(-04) — точно сказать не могу, но думаю, что это короткое замыкание…
Увы, комментариев пока нет. Станьте первым!