В свое время мы уже проводили тесты ромбических домкратов грузоподъемностью 1,5 тонны. В этот раз мы приобрели ромбические домкраты грузоподъемностью 2 тонны. У большинства производителей это самые мощные механические компактные подъемники для автомобилей. Среди автолюбителей за ромбическими домкратами закрепилась, к сожалению, недобрая слава ненадежных и одноразовых изделий, использовать которые можно лишь в крайнем случае. Так ли это? Проверяем на примере шести изделий, среди которых оказался и штатный домкрат для Audi Q7.
Да, без сомнений, ромбические домкраты очень требовательны к поверхности, на которую они опираются, — она должна быть твердой и ровной. Однако большинство поломок, как ни крути, случается из-за игнорирования требований эксплуатации. Например, перекос при установке неминуемо ведет к поломке домкрата из-за неправильного распределения нагрузки.
Нам удалось приобрести шесть различных образцов, среди которых был и штатный домкрат для Audi Q7. Причем его заявленная грузоподъемность составляет 1710 кг, так что он будет проходить испытания вне зачета.
Stvol SDR2370
Производство — Китай
Гарантия — 1 год
Стоимость — 829 рублей
Владелец бренда явно стремился отнести данный вид домкратов к мужским аксессуарам. Домкрат покрашен в армейский зеленый цвет (в траве он может просто затеряться). Коробка из серого гофрокартона смотрится бедновато на фоне ярких упаковок конкурентов. Внутри коробки помимо домкрата лежат инструкция, гарантийный талон и складная ручка-крючок. Из всех конкурентов у данного образца самая низкая заявленная высота подъема. Домкрат имеет резиновую накладку на опорной площадке.
БелАК БАК.00059
Производство — Китай
Гарантия — 6 месяцев
Стоимость — 909 рублей
При взгляде на данный домкрат возникает сомнение: а точно ли он грузоподъемностью 2 тонны? Это самый легкий и тонкий испытуемый среди образцов. Кроме самого домкрата и ручки, внутри фирменной коробки нет ничего — самая бедная комплектация из всех представленных. Но на домкрате хотя бы закреплена резиновая накладка для предотвращения сминания порога.
Airline AJ—R-02
Производство — Китай
Гарантия — 1 год
Стоимость — 1049 рублей
Домкрат упакован в фирменную коробку, на которой показаны фотографии изделия с разных ракурсов. В комплекте с домкратом идет складная ручка с резиновой вращающейся накладкой с одного конца и крюком — с другого. Есть черная сумочка с логотипом для удобства хранения и перевозки, а также универсальный паспорт с характеристиками всех видов выпускаемых домкратов и гарантийный талон. Домкрат покрашен порошковой краской оранжевого цвета, имеет дополнительную резиновую грузовую площадку для предотвращения повреждения поднимаемой части автомобиля.
Skyway S018010050
Производство — Китай
Гарантия — 1 год
Стоимость — 1179 рублей
Домкрат имеет разрезную металлическую накладку под порог автомобиля, а также отличную от всех остальных по конструкции ручку-крючок с коротковатой для обхвата ладонью вращающейся рукояткой. Внутри фирменной упаковки лежат гарантийный талон, инструкция по использованию и фирменная сумка для перевозки и хранения домкрата. Ни на самом домкрате, ни на упаковке не удалось найти единый знак обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза, который свидетельствует о прохождении сертификации данной продукции.
AVS JA-2000R
Производство — Китай
Гарантия — 1 год
Стоимость — 1209 рублей
В комплекте с упакованным в фирменную картонную коробку домкратом идет складная ручка-крючок с вращающейся рукояткой для удобства, универсальный гарантийный талон, инструкция по эксплуатации и фирменная сумка для хранения домкрата. Домкрат имеет резиновую накладку на грузовой площадке для исключения повреждений порога автомобиля.
Audi 7L6.011.031.B
Производство — нет данных
Гарантия — нет данных
Стоимость — 7030 рублей
Штатный домкрат концерна VAG, поставляемый для моделей Volkswagen Touareg и Audi Q7, не имеет упаковки, а потому данные о его поставщике получить не удалось. Нет их и в штатной дилерской программе Audi. Известна лишь стоимость и грузоподъемность устройства. Причем домкрат имеет ряд конструктивных особенностей, которые не встречаются на других образцах.
Винт домкрата имеет мелкую резьбу, что увеличивает количество вращений, но уменьшает необходимый для создания усилия подъема крутящий момент. Ответная резьба сделана не в стальном пальце, как у остальных образцов, а в специальной пластиковой проставке, что дополнительно уменьшает силу трения, возникающую при вращении винта. К тому же на основание, за которое вращается винт, надевается съемная пластиковая насадка под пальцы — таким образом, из-за малого усилия на винте обычную легковушку можно поднять, даже не используя рукоятку.
Основание, за которое вращается винт домкрата, имеет форму шестигранника, благодаря чему на него можно надеть головку на 17 мм и быстро поднять машину даже при помощи гайковерта.
Рукоятка представляет собой трещоточный ключ на 17.
Синхронизаторы сделаны из стали толщиной 5 мм и приварены к раме домкрата — это гарантированно обеспечивает длительный ресурс без сминания синхронизаторов, что является основной причиной выхода из строя обычных домкратов со штампованными синхронизаторами заодно с рамой.
ВАЖНО! Основной причиной выхода ромбических домкратов из строя является подъем автомобиля на неровной поверхности или отсутствие фиксаторов под колесами автомобиля для исключения его перемещений. Ромбический домкрат очень требователен к соблюдению данных правил. Также для продления ресурса необходимо исключать сухое трение и попадание грязи и пыли в пару «винт-палец». Необходимо следить за наличием смазки и отсутствием песка на резьбе винта. Если винт сухой, то перед началом работы пыль и песок необходимо убрать, а винт смазать
Испытания
Вначале провели проверку на соответствие заявленных и фактических параметров, таких как высота подхвата, высота подъема и вес. Данные сравниваются с заявленными. Результаты сведены в таблицу 1.
По результатам испытаний видно, что наименьшую высоту подхвата и наибольшую высоту подъема обеспечил штатный домкрат Audi. Но он оказался и самым тяжелым в тесте. Домкрат Stvol завышает заявленные показатели подъема от фактических на 13 мм, а Skyway занижает на 19 мм.
Как и в прошлый раз, первым испытанием является проверка на ресурс, которая заключается в десятикратном подъеме/опускании передней части автомобиля — это две сезонные самостоятельные смены колес, плюс заложим еще две установки запаски за год эксплуатации. Домкраты с такой грузоподъемностью вряд ли покупают для обычных легковушек массой 1200–1300 кг. Они скорее предназначены для микроавтобусов и внедорожников, поэтому для проверки домкратов нами был взят рамный внедорожник Foton Sauvana массой около 2 тонн.
Почти все испытуемые без разрушений прошли данное испытание, кроме домкрата БелАК. Недаром он показался нам тонковатым для заявленной нагрузки. На десятом подъеме произошло смятие и выскакивание из зацепления синхронизаторов верхней части домкрата.
У домкрата Stvol после четвертого цикла подъема/опускания появился люфт в синхронизаторах и в резьбовой части гайки. Домкрат Skyway изначально имеется люфт в резьбе пальца: винт свободно перемещается на четверть витка резьбы, что приводит к большому усилию на рукоятке при подъеме. На смазке винта даже оставалась металлическая пыль после прохождения им удерживающего пальца.
После проведенного небольшого ресурсного теста домкраты отправляются на проверку максимального усилия до отказа на проверочный стенд с динамометром растяжения с верхней границей диапазона измерений 5 тонн. Результаты представлены в таблице 2.
Самым слабым местом у испытанных ромбических домкратов оказались ручки. У Airline и AVS ручки-крючки сломались при развитом усилии в 1,5 тонны. Ручкой домкрата Skyway невозможно создать усилие больше чем 1,9 тонны — она начинает деформироваться. Так как все ручки, кроме домкрата Audi, сломались, нам пришлось изготавливать самодельную ручку из Г-образного баллонного ключа.
Самым интересным моментом стало то, что у каждого домкрата при создании максимальной нагрузки сломалось что-то свое, одинаковых поломок не было.
Airline — срезало болт, который удерживает шток с резьбой под подъемный винт домкрата, синхронизаторы остались целыми.
AVS — смялись и разошлись нижние синхронизаторы.
Skyway — разлетелся опорный подшипник винта, синхронизаторы остались без повреждений.
Stvol — произошла деформация рамы, синхронизаторы получили видимую деформацию.
Audi — произошел срез резьбы в страховочной пластиковой проставке, которая быстро меняется на новую. Никаких конструктивных повреждений нет.
Каков итог?
Как оказалось, приобрести домкрат для внедорожника или микроавтобуса, который способен прослужить не один год, несложно: пять из шести проверенных изделий справились с работой. Причем нагрузка при подъеме части автомобиля составит менее тонны, что не дотягивает даже до половины от номинальной. Но если необходимо поднять 2 тонны, возникают вопросы.
Airline AJ-R-02
Первое место по грузоподъемности, причем с полуторакратным запасом (3400 кг). Однако поднять такой вес не суждено, поскольку ручка ломается уже на 1,5 тонны.
Stvol SDR2370
Самый недорогой из представленных домкратов, при этом у него второй результат по грузоподъемности и крепкая ручка. Но он подойдет не ко всем внедорожникам из-за самой низкой высоты подъема — 357 мм при заявленных 370 мм. Во время ресурсного теста начали деформироваться синхронизаторы. Из-за скромной комплектации требует покупки защитной упаковки.
Skyway S018010050
Пугающий начальный люфт резьбового соединения «винт-палец» приводит к большому усилию на рукоятке при подъеме. Третий результат по грузоподъемности, и лишь немногим не дотянувшая до норматива ручка.
AVS JA-2000R
Ровно та же проблема, что и у домкрата Airline: хороший запас по грузоподъемности нивелируется слабой ручкой, отказавшей уже на 1,5 тонны. При этом это самый дорогой из обычных представленных домкратов в тесте.
БелАК БАК.00059
Единственный провал теста. Для заявленных характеристик откровенно слаб, несмотря на невысокую цену.
Audi 7L6.011.031.B
Самый продуманный, удобный в пользовании и долговечный по конструкции домкрат, если не давать ему больших перегрузок. При заявленной грузоподъемности 1710 кг выдержал нагрузку 2600 кг, причем срезанный пластик страховочной проставки легко заменяем, после чего домкратом можно пользоваться снова. Одна беда: стоимость оригинального устройства больше всех остальных образцов, вместе взятых. Далеко не каждый готов купить ромбический домкрат по цене профессионального подкатного.
Пятница. Вечер. Почему бы не обслужить домкрат?
Вместе с Меганом в подчинение перешёл винтовой домкрат неизвестного производства совершенно не кошерного состояния. Состояние плачевное, каждый подъём с замиранием сердца.
Обнаружено:
платформа перекошена в двух плоскостях;
опорные зубья сточены и/или перекошены;
при поднятии домкрата выпрямление опор домкрата происходило неравномерно.
Проведено:
обработка WD40 всех движущихся узлов;
очистка от грязи и старой смазки;
правка опоры полукилограммовым молотком;
правка положения нижних зубьев;
нанесение Литол-24;
равномерное распределение смазки по оси домкрата путём многократных поднятий и спусков.
Упаковка с домкратом была запаяна в жесткий прозрачный пластик:
На торце коробки на русском языке размещены рекомендации производителя:
Домкрат выпущен в 2013 году, что видно на маркировке упаковки. С другого торца коробки размещены технические характеристики линейки домкратов под торговой маркой Airline:
После распаковки домкрата пришлось отметить тот факт, что он оказался более компактным, и имел несколько меньшие размеры, чем описанный ранее аналогичный ромбический домкрат Horse Power Scissors Jack 1 Ton. С одной стороны, уменьшение размеров подобного домкрата настораживает, но, с другой стороны, домкрат Airline AJ-R-1.5 выполнен довольно добротно, и имеет немаленькую массу. Тем более, что рассчитан он, в отличие от 1 тонного Horse Power Scissors Jack 1 Ton, на максимальную массу подъёма в 1,5 тонны.
В комплект, кроме самого домкрата, входит металлическая рукоятка с пластиковой ручкой для поворачивания его винта, чехол, а также документация:
Шарнир колен ручки оказался довольно тугим, а подъём автомобиля с помощью такой ручки показался неудобным в плане высокой нагрузке на кисть руки при подъёме колеса автомобиля. Поэтому вместо комплектной ручки при подъёме домкрата была применена обычная толстая отвёртка, которая оказалась намного удобнее в работе.
Чехол крупным планом:
Инструкция по эксплуатации:
Нижняя опорная площадка домкрата, на которую он устанавливается на земле:
Сверху домкрат имеет толстую опорную резиновую площадку, которая вступает в контакт с лонжеронами кузова автомобиля при подъёме колеса. Резина не царапает и не сдирает краску кузова машины, а также уменьшает вероятность появления вмятин на опорных площадках кузова при его подъёме. Кроме этого, резиновая опора домкрата Airline AJ-R-1.5 может поворачиваться вокруг своей оси, что позволяет подстроить её под любую конфигурацию опорной площадки кузова автомашины. В отличие, например, от того же домкрата Horse Power Scissors Jack 1 Ton, на котором резиновая опора закреплена неподвижно, и не под каждый автомобиль её пристроишь:
Опорная площадка при подъёме домкратом автомобиля фиксируется вполне прочно и надёжно, хотя её боковые бортики–пупырышки слабо выражены. Площадка крупным планом:
Наклейка на домкрате крупным планом:
Перед началом использования домкрата его винт по краям был смазан консистентной смазкой Литол-24:
В работе домкрат понравился. На нижней фотографии также видно отвёртку, которой крутили винт домкрата:
Для подстраховки при работе под автомобилем нужно обязательно подставлять дополнительную опору:
Помимо того, что домкрат вполне удобный при работе, он оказался компактным и при размещении его в багажнике. Здесь также пригодился комплектный чехол.
Слабым местом подобных ромбических домкратов обычно оказывается винт, на котором от нагрузки повреждается резьба. После нескольких подъёмов колеса автомобиля винт данного домкрата был осмотрен, и каких-либо повреждений металла на нём не было обнаружено. Но, повторюсь, перед использованием нового домкрата рабочий участок резьбы винта желательно смазать любой консистентной смазкой для его лёгкой и надёжной работы.
Увы, комментариев пока нет. Станьте первым!